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溫哥華區冬日降雪較少，所以很多車主都未必會替愛車的輪呔換季。其實每年 10 月 1 日至翌年 4 月 30 日期間若在山區行駛，卑詩省己規定車輛必須裝上雪地輪呔，而這些輪呔的坑紋亦起碼要有 3.5 mm 深度。

很多車主都認為只要四季（All season）輪呔上印有「M+S」，即可以應付泥雪地面，跟專供冬季用的雪地輪呔似無分別。但國際規定及路標上均有明示，只有印上「3PMS」三峰雪花徽號（見下圖）的雪地輪呔才符合冰雪地面要求。為方便少遇冰封路面的寒帶用家，一些輪呔廠最近推出了印有「3PMS」之全天候（All weather）輪呔，讓他們在冬日無須換季也能應付偶然遇到的雪地。為了幫助聽眾們能了解這些輪呔的分別，《週六品味圈》（Sat 9am, AM1470）主持人文楓就請來首創雪地輪呔之芬蘭 Nokian 輪呔廠代表 Wes Boling 逐一解碼。

Although we rarely have heavy snow in BC, as a responsible driver, we should learn the different types of winter tires and use the most suitable type for our own vehicle to handle the different weather and road conditions during winter.  To learn from the expert, Victor of "Lifestyle Reunion" (Sat 9am, AM1470) recently interviewed Wes Boling, representative from Finland's Nokian Tyres, the tire manufacturer renowned for their advance technology in making winter tires. Stay tuned to "Lifestyle Reunion" this Saturday, Nov 25, for this special interview.

氣溫降低或回升至攝氏 7 度時，就需要替輪呔換季。

所有合規格的雪地輪呔均印有「3PMS」三峰雪花徽號。

冬日行車技巧與輪呔要求，均有異於其他季節。

Wes 首先解釋當氣溫降至攝氏 7 度以下時，傳統高性能四季輪呔的矽膠就會開始硬化，再不能有效地抓地前進。相反，雪地輪呔的矽膠依然能保持理想硬度，繼續有效地與路面接觸。此外，四季輪呔因為要顧及乾地的高低速要求，呔面針對濕地及粉雪地面的設計部分會比主攻濕地之雪地輪呔少，行駛在幾乎整天都濕滑的冬日路面時，效果自然有限。所以四季輪呔在雪地上煞車所需的距離比雪地輪呔倍增。

芬蘭 Nokian 輪呔廠自設冬日試車場，研究雪地輪呔的表現。

Wes 繼續解釋，一般輪呔主要圍繞著「高抓地力」、「低阻力」和「少耗損」三個考慮而設計。但如在冰封山路等極端情況下，「抓地力」就比「耗損」或「阻力」考慮重要，此時雪釘即為最合適的選擇。

Nokian WR 全天候輪呔的呔紋設計，兼顧到乾地（右）、濕地（中）及粉雪（左）的要求。

Nokian Hakkapeliitta 雪地輪呔呔面的刀槽花紋（中）不停地咬著地面，隨磨擦而來的雪水則經放射坑紋排至兩側。

有雪釘的輪呔才能提供足夠之冰雪地面抓地力。

呔身的加強護層，既能減低受硬物撞損程度，亦能減低行車噪音。

與其他輪呔廠一㨾，Nokian 也提供一系列電動車 EV 的專用輪呔。Wes 指出 EV 較重、加速快及行車寧靜，所以配用輪呔的要求跟汽油車有異。但跟汽油車換上雪地輪呔會較耗油一樣，用雪地輪呔的電動車繼航力肯定減低，這㸃用家要留意。

車廠建議的輪呔尺碼及充壓度，通常貼於左前門（司機位置）的門檻上。

損壞或磨蝕的輪呔於任何天氣或地面都不安全。

大家想知道專家對各種輪呔冬日表現的解碼，就請留意收聽今個星期六（11 月 25 日）的《週六品味圈》了。

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