「週六品味圈」（Sat 9am, AM1470）的文楓在 3 月份曾為本網頁撰文，介紹 Benz S560 及 Cadillac CT6 的輔助駕駛系統。其實車海浩瀚無邊，尖端科技一浪接一浪，今日文楓又為我們執筆，詳談 Ford 最當時得令的 pickup truck F-150 Platinum，不但有圖有字，在試駕時文楓還特別出動兩部攝錄機，在車內和車外同時錄影，讓大家感受 F-150 Platinum 的自動入位泊車技術，到底這項技術有多神？快來看看。

Victor Luk of "Lifestyle Reunion" (Sat 9am, AM1470) is back to introduce another auto technology, this time the Ford F-150 Platinum's Active Park Assist.

* * * * * * * * * *

生活在加拿大，瑣碎维修與搬運事情多要自己動手（DIY），故此有個方便貨斗，能將大型工具和磚頭、木板等隨時載上的 pickup truck（輕便客貨兩用車）就非常流行，其中表表者正是 Ford（福特），他們的 Ford F-series pickup 歷史悠久（1948 年首次推出，至今已是第 12 代），其中的銷量冠軍 F-150，車廂、貨斗、引擎、軸距、驅動及懸掛系統之組合極為多元化，能迎合不同用家的需求，難怪過去兩年都成為全球最暢銷車系，年銷達 107 萬輛之多。  

福特為最新一代的 F-150 注入更多先進元素，例如傳統梯形鑄鐵車架上之車身及貨斗改用鋁合金製作，減磅防銹之餘，還能減少基本耗油量，也能讓用家們多載多拖，又或添置滿貫之潮流新科技來提高乘坐的舒適感。

D 嫂省油  但內在美更多

對汽車熟悉的朋友都知道，柴油（diesel）引擎比汽油版省油達六成。而新設計的 F-150，例如筆者試駕的 3 公升 V6 柴油引擎，更可用混入兩成有機剩油（如快餐店炸薯條的厨餘食油）之 biodiesel。再加上套以噴注氨水來化解氧化氮的廢氣處理糸统，更能大大減低這款新世代柴油引擎的排廢量。柴油價近年回復比汽油價低一成左右的水平，身價高近四千元之柴油引擎，省油優點可能只是用家的考慮因素之一，其低速高扭力輸出，以及如牛仔褲般耐用的特性，應能非常符合新一代用家的要求。  

以實際試車的感覺評論，除非猛踏油門催谷，否則筆者幾乎完全不覺這台配備先進 10 前速自動波箱會發出傳统柴油引擎的噠噠聲；至於那四模式部份時間四驅糸统，只要駕車者能明確决定何時選擇後驅或全驅，就算駛入爛地也容易解圍。

容量大 載重量和拖重量同時增加

為減風阻，F-150 水箱綱背後設有自動開關的導風閘，而 Platinum 車頭更加添裙腳來稍為增加穩定性和略減風聲。能多載乘客之 Supercrew 貨斗可吞容 67 吋長及 51 吋寬的物件，但離地高度則上升至 239 mm 來遷就四驅系统，可幸乘客仍能靠車側的自動踏腳板來進出車廂。其實後門側的踏級也方便在滿載貨物時從車側爬上貨斗，至於貨斗尾閘也內藏扶手與踏板，以幫助上落。

試駕 D 嫂的滿貫 F-150 身價巳踏入高檔 SUV 的領域，比相等載客量及車重之平治 GLE 400 基本價還要高。但其長達 5.3 米的車身能載重 798Kg，拖重亦可高達 4,853 kg，這些能助你隨時 DIY 之本領，依然只屬 pickup 才有。

Ford F-150 Platinum 規格 

相關文章 related article：

文楓「楓馳電掣」專欄 - Benz S560 及 Cadillac CT6 輔助駕駛系統實地示範